不久前，我國國內(nèi)全玻纖復(fù)材的四座固定翼飛機CG231試飛成功，這架飛機是國內(nèi)采用全玻璃纖維復(fù)合材料4座固定飛機的一個先例，它的成功研制不僅填補了國產(chǎn)復(fù)合材料在國內(nèi)全復(fù)材飛機上應(yīng)用的空白，為我國通航全玻纖復(fù)材飛機商業(yè)推廣應(yīng)用打開了通路，更是推動了我國自主知識產(chǎn)權(quán)航空技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)了通用航空器自主研發(fā)創(chuàng)造的目標(biāo)。

玻纖復(fù)材是以玻璃纖維及其制品為增強材料和基體材料，通過一定的成型工藝復(fù)合而成的一種材料，具有質(zhì)輕、耐腐蝕、絕緣等特性。在各行各業(yè)注重節(jié)能降耗減排的大形勢之下，“輕量化”概念的盛行令不少新材料走上舞臺，針對多種領(lǐng)域的產(chǎn)品制造的材料解決方案呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)材料向高性能復(fù)合材料轉(zhuǎn)變的態(tài)勢，這為復(fù)合材料帶來了機遇，玻纖復(fù)材就是其中之一。

玻纖材料具有與塑料相比更好的耐熱性、抗沖擊性，與鋁合金材料相比成本更低。并且玻纖增強熱塑性材料在玻纖增強復(fù)合材料中更具競爭力，與玻纖增強熱固性材料相比更環(huán)保，其中長纖維熱塑性塑料還要比短纖維熱塑性塑料在纖維增強的效應(yīng)、抗撞擊性能、能量吸收率等方面更具優(yōu)勢。

我們能夠看到，玻纖材料在汽車、建筑、能源、工業(yè)、航空航天、電力、運輸業(yè)等領(lǐng)域正呈現(xiàn)出旺盛的活力，不過相比航天航空領(lǐng)域，玻纖材料在汽車業(yè)中的表現(xiàn)要更加活躍。

汽車業(yè)是一個與復(fù)合材料關(guān)系非常親密的產(chǎn)業(yè)，在“輕量化”完整概念被廣泛宣傳之前，汽車制造就已經(jīng)走過了一個“從重到輕”的發(fā)展過程。這是一種意料之中的趨勢，就像汽車金屬用材從厚重的鋼鐵向輕薄靈便的鋁殼轉(zhuǎn)變一樣。自2014年起，我國不斷明確提出關(guān)于汽車輕量化的政策，從“支持高品質(zhì)鋁合金汽車板產(chǎn)業(yè)化”到“擴展高性能復(fù)合材料應(yīng)用范圍”，如今的汽車輕量化概念是基于在取得了復(fù)合材料的科研成果之上而形成的完整體系。

近年來復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)獲得了較大的進(jìn)步，但同時也亂象叢生，希望玻纖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)入健康發(fā)展軌道，打破這些不穩(wěn)定因素將顯得尤為重要。

規(guī)則收緊：明確行業(yè)生長規(guī)則，對生產(chǎn)環(huán)境和經(jīng)營資格進(jìn)行把控，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化體系（包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等）。

營商自律：拒絕低價無序競爭，以質(zhì)取勝，提升行業(yè)企業(yè)信譽，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展良性競爭。

自主創(chuàng)新：注重科研，從國家層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面進(jìn)行支持（包括政策、資金、技術(shù)），對知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)行保護(hù)，保證科研積極性。

與智能化接軌：“中國制造2025”政策影響下，制造業(yè)智能化趨勢終將到來，盡早步入智能化生產(chǎn)體系將更有利于提升產(chǎn)能、提高質(zhì)量，與全球行業(yè)發(fā)展趨勢并行才有機會超越。

增強風(fēng)險應(yīng)對能力：外部企業(yè)生存環(huán)境、經(jīng)貿(mào)環(huán)境、科技發(fā)展環(huán)境的變化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生較大影響，敏銳捕捉國內(nèi)國際市場的動向、適時作出取舍轉(zhuǎn)舵，才能行得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

玻纖復(fù)合材料的快速發(fā)展，是現(xiàn)代社會各個產(chǎn)業(yè)中新材料發(fā)展的一種體現(xiàn)。追求材料性能的優(yōu)化和進(jìn)步，將不斷驅(qū)動著新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。玻纖復(fù)合材料在各領(lǐng)域中表現(xiàn)出的發(fā)展活力讓我們看到其廣闊的未來發(fā)展空間，而在這條發(fā)展路上仍有磕絆，我們要做的還有很多。